Lenkzeiten lückenlos im Griff. Jede Kontrolle bestehen.

Wenn er gewerblich über die Grenze fährt und seine zulässige Höchstmasse einschließlich Anhänger 2,5 t übersteigt: ja, seit dem 1. Juli 2026. Beides muss zusammenkommen – wer ausschließlich im Inland fährt, bleibt außen vor. Achtung bei zwei verbreiteten Irrtümern: Der Anhänger zählt mit (2,4 t Transporter + 750 kg Anhänger = pflichtig), und maßgeblich ist die zulässige Masse aus dem Fahrzeugschein, nicht die tatsächliche Ladung – die Leerfahrt ist genauso pflichtig. Vorgeschrieben ist der intelligente Fahrtenschreiber der zweiten Generation (G2V2); die Lenk- und Ruhezeiten sind dieselben wie beim Lkw.

Nein. TachoDash läuft komplett im Browser. Sie brauchen keine zusätzliche Software und keinen neuen Tachographen. Es genügt, dass Sie die DDD-Dateien Ihrer Fahrerkarten und Fahrzeuge wie gewohnt auslesen – den Rest erledigt TachoDash.

Auf zwei Wegen ohne jede Einrichtung: per Upload direkt im Browser oder per E-Mail an Ihr persönliches Postfach. Für Kunden mit proinnova-GPS-Anbindung gibt es zusätzlich einen automatischen Abruf – kein Muss.

Sie nutzen bereits ein anderes System? Kein Problem: Die DDD-Datei ist ein EU-genormtes Format (VO 165/2014). TachoDash liest sie, egal aus welchem Portal sie kommt – Webfleet, VDO/TIS-Web, DAKO, FleetGO, Stoneridge oder ein Kartenleser. Sie exportieren dort wie gewohnt und schicken die Dateien per E-Mail oder laden sie im Browser hoch; das läuft ab Tag 1.

Soll es ganz ohne Handgriff laufen, richten wir eine direkte Schnittstelle zu Ihrem Telematik-Anbieter ein – vorausgesetzt, dessen API gibt die DDD-Dateien heraus (bei den meisten großen Anbietern ist das der Fall). Dafür fällt eine einmalige Einrichtungsgebühr nach Aufwand an; wie hoch sie ist, hängt vom Anbieter ab, und wir nennen Ihnen den Betrag vorab und verbindlich – bevor Sie sich entscheiden. Die drei Standardwege oben bleiben davon unberührt und kosten nichts extra.

TachoDash wertet streng nach VO (EU) 561/2006 und VO (EU) 165/2014 minutengenau aus den Rohdaten aus. Verstöße werden mit Schweregrad benannt, DDD-Originale bleiben für die Kontrolle prüfsicher (GoBD) abrufbar.

Ja. Neben EU 561/2006 prüft TachoDash die Arbeitszeit nach § 21a ArbZG (mit GPS-Zündungsbeleg gegen Fehlaufzeichnungen) und führt die Halternachweise: Fahrerbelehrung (Art. 10 VO 561/2006), jährliche Unterweisung (§ 12 ArbSchG), Führerscheinkontrolle (§ 21 StVG, auch per Smartphone) und Abfahrtkontrolle (§ 36 DGUV V 70) mit Foto-Beleg.

Ehrliche Antwort: „Live" gibt es bei der DDD-Datei nicht – sie ist ein signiertes, abgeschlossenes Archiv. Die Rest-Lenkzeit in TachoDash bezieht sich deshalb auf den Stand der letzten Auslesung. Eine minutengenaue Echtzeit-Restlenkzeit liefert nur der geräteinterne VDO-Counter am CAN-Bus, nicht die gesetzliche Downloaddatei. Was Wettbewerber als „Echtzeit" bewerben, ist der unsignierte FMS-Kanal – er ersetzt keinen Download.

Alle Daten liegen auf Servern in Deutschland und werden DSGVO-konform verarbeitet. Jeder Fahrer sieht über seinen eigenen Zugang ausschließlich die eigenen Daten – eine strikte Mandanten- und Rollentrennung sorgt dafür.

TachoDash ist jederzeit kündbar. Sie testen 30 Tage kostenlos ohne Kreditkarte; danach gilt der gewählte Tarif monatlich oder jährlich – ohne lange Bindung.